近日，中国国家铁路集团有限公司公布相关数据，1至8月，全国铁路发送旅客33.2亿人次，同比增长3.9%，创历史同期新高。今年以来，全国铁路日均安排开行旅客列车11508列，同比增长5.0%。把33.2亿人次分摊到这240多天里，平均每天有1300多万人次坐着火车出行。人畅其行，货畅其流，这组数字是流动中国最直观的注脚，也映照着经济循环的活力。

铁路是大众化的交通工具，也是国民经济的大动脉，客流量在很大程度上反映着人员往来的热度和市场运行的景气。客运量的每一次跃升，都与出行需求的增长、经济循环的通畅同频共振。今年前8个月的增幅继续扩大，含金量不低。支撑旅客“走得远、走得勤”的，是一张不断延展的路网。截至目前，全国铁路营业里程达16.5万公里，其中高铁突破5万公里，“十四五”期间新增铁路运营里程1.87万公里，路网正在向县域末梢和深山腹地延伸。站在“十五五”开局之年的新起点上，要保持这份通达，让铁路既担得起跨省长途的大客流，也接得住县域出行的小日子，把通道的通达力转化为发展的支撑力。

客运的底气，来自一张越织越密的路网。我国已建成世界规模最大、技术最先进的高速铁路网，“八纵八横”高铁网主通道建成率已超过八成。今年6月，随着西十高铁开通运营，西安至武汉的运行时间大幅压缩，沿线的蓝田、山阳、郧西等县由此迈入高铁时代；革命老区、民族地区、边疆地区和脱贫地区“十四五”期间累计完成铁路基建投资2万亿元，让81个县结束了不通铁路的历史。从“有没有”到“好不好”，路网的价值正在改写区域发展的格局。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈因高铁相连，“1小时通勤圈”“2小时生活圈”从蓝图走进了日常；偏远乡村与繁华都市的联系也紧了起来，农产品搭着高铁出山，游客乘着高铁入乡。通达才能流动，流动才会带来变化。着眼未来，要继续坚持联网、补网、强链，把建设的重心从里程增长转向路网效能提升，推动高铁网进一步向县域延伸；也要保住公益性“慢火车”这条山乡的民生线，票价低廉、逢站必停的列车一趟也不能少，发展的路才不会落下一户人家。

跨境客流的增速，比总量跑得更快，铁路正成为中国联通世界的桥梁。数据显示，1至8月，广深港高铁发送跨境旅客2340.8万人次，同比增长10.7%；中老铁路发送跨境旅客24.5万人次，同比增长39.1%。两条线路连接的是港澳与东南亚，指向的都是共建“一带一路”的重要方向。跨境客流增长的背后，是人员往来、经贸合作与人文交流的同步升温。中老铁路开通运营以来，拉近的不只是昆明与万象之间的时空距离，也带热了沿线的旅游线路和物流园区。放眼望去，中国高铁也在走出去：雅万高铁是东南亚首条高速铁路，开通运营以来，雅加达与万隆之间的时空距离大幅压缩；匈塞铁路、蒙内铁路等相继建成或推进，中吉乌铁路已经动工，一条条钢铁线路铺就的是合作共赢的连心桥。着眼未来，要把跨境运输组织做得更细，在通关便利、票制互通、班次衔接上继续打磨，让跨境出行少些周折；同时依托国际班列与铁路网络，把物流、贸易和人文交流串成一体，让铁路既运人，也连民心。

服务的温度，决定旅客愿不愿意再来一趟。1至8月，全国铁路发送外籍旅客1668.3万人次，同比增长33.3%，远高于客运总量增速，铁路部门积极适应国家过境免签政策带来的客流增长，为外籍旅客出行提供便利。今年暑运，全国铁路累计发送旅客9.54亿人次，面对探亲与出游叠加的客流，铁路实行“一日一图”动态调度，灵活增开临客释放运力。服务也在向细处走，静音车厢、“爱宠行”、重点旅客预约帮扶、学生票线上核验等措施陆续落地；候补购票、电子发票、12306的一站式服务，让购票报销更加便捷。银发旅游列车、主题文旅专列把沿途山水串成线路，让出行不再只是简单的空间位移。着眼未来，要把不同旅客群体的需求理得更清楚，老年旅客看重稳妥，入境游客看重便利，通勤旅客看重准点，服务跟着需求走才称得上周到；还要把“铁路+文旅”这篇文章做大，让一趟旅程既能抵达远方，也能带动沿线的餐饮、住宿和文旅消费。（中安在线 艾鹏）

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